Comité para la abolición de las deudas ilegítimas

¡Nada de eso! ¡Hay una lógica detrás de todo esto! Desde el último año, el BCE BCE
Banco central europeo El Banco Central Europeo es una institución radicada en Fráncfort, creada en 1998. Los países de la zona euro* le transfirieron sus competencias en materia monetaria y su funcióin oficial es el de asegurar la estabilidad de precios (luchar contra la inflación) en dicha zona. Sus tres órganos de decisión (El Consejo de Gobierno, el Comité Ejecutivo y el Consejo General) están compuestos por los gobernadores de los bancos centrales* de los países miembros y/o de “reconocidos” especialistas. Sus estatutos le hacen “independiente” políticamente pero está directamente influenciado por el mundo financiero. propone a los bancos que tienen necesidad de liquidez (y tienen una necesidad insaciable) que depositen en sus arcas sus productos estructurados en colateral Colateral Activo transferible o garantía aportada, que sirve como aval para asegurar la devolución de un préstamo en el caso de que el prestatario no pueda satisfacer sus obligaciones de pago. (es decir, como garantía) a fin de obtener una financiación que podrán así proponer a su vez a sus clientes, familias y PME de forma prioritaria, ¡por supuesto! Financiación que los bancos obtienen, de paso, al 0,05%, la tasa actual del BCE (no es un error de escritura, habéis leído bien), y es claramente entre 80 y 100 veces menos cara que lo que pagáis vosotros por el crédito de vuestro Volkswagen.

Volkswagen, ¡precisamente! La misma empresa que acaba de ser pillada con las manos en la masa, estafando a todo el mundo, haciendo trampas -descuidadamente, por supuesto- sobre las tasas de emisión reales de partículas finas y de CO2 de sus vehículos diesel y gasolina… Como toda gran empresa que se respete, Volkswagen dispone de su propio banco: Volkswagen Financial Services, que le permite proponer directamente créditos Créditos Suma de dinero que una persona (el acreedor) tiene el derecho de exigir de otra persona (el deudor).

Créditos privados
Préstamos concedidos por los bancos comerciales, sea cual sea el prestatario.

Créditos públicos
Préstamos concedidos por acreedores públicos, sea cual sea el prestatario. a sus clientes. Por tanto Volkswagen vende coches a crédito a sus clientes, luego, siguiendo los buenos consejos del BCE, hace productos estructurados con esos créditos, pequeños paquetes de créditos cada con uno diferentes niveles de riesgo, que se llaman ABS ABS
Asset Backed Securities Término genérico para designar al título financiero emitido por una entidad intermediaria (SPV) entre el cedente del título y los inversores en el marco de una operación de titulización. Este título adopta la forma de una obligación. Cuando los activos contraparte de estos títulos (nos referimos a los activossubyacentes) son préstamos hipotecarios, como los de los créditos subprime, hablamos entonces de MBS (Mortgage Backed Securities). Éstos a su vez se subdividen en RMBS (Residential Mortgage Backed Securities, respaldados por créditos hipotecarios suscritos por particulares) y en CMBS (acrónimo de Commercial Mortgage Backed Securities). Hablamos de
CDO (Collateralised Debt Obligation) cuando los activos subyacentes son obligaciones emitidas por empresas o bancos, y CLO (Collateralised Loan Obligations) cuando se trata de préstamos bancarios. (Asset Backed Securities) y que revende a inversores. Esto le permite obtener financiación por parte de esos inversores, y por tanto proponer más créditos a sus clientes y así vender más coches. Y por tanto hacer más ABS, que puede vender a inversores, que le aportarán más financiación… Es fácil de entender.

¡Pero eso no es todo! Desde el mes de enero, el BCE ha lanzado un amplio programa de compra de títulos de deuda soberana Deuda soberana Deuda de un Estado o garantizada por un Estado. , de covered bonds y de ABS: el QE, por Quantitative Easing. Todos los meses, el BCE compra unos 60 mil millones de euros de esos títulos y productos estructurados, y continuará haciéndolo al menos hasta septiembre de 2016. El objetivo, una vez más, es permitir a los bancos sacar de sus balances los títulos de deuda Deuda Deuda multilateral La que es debida al Banco Mundial, al FMI, a los bancos de desarrollo regionales como el Banco Africano de Desarrollo y a otras organizaciones multilaterales como el Fondo Europeo de Desarrollo.
Deuda privada Préstamos contraídos por prestatarios privados sea cual sea el prestador.
Deuda pública Conjunto de préstamos contraídos por prestatarios públicos. Reescalonamiento. Modificación de los términos de una deuda, por ejemplo modificando los vencimientos o en relación al pago de lo principal y/o de los intereses. y otros productos estructurados, a fin de permitirles conceder créditos a las familias y las empresas. Así pues, ya hace tiempo que el BCE compra los ABS Volkswagen. Y siendo VW el 2º mayor emisor de ABS de Europa, incluyendo todos los sectores, el BCE puede potencialmente comprar muchos.

También hay que comprenderles ¡Volkswagen y el pobre Mario! Antes de que el escándalo VW estallara en septiembre de 2015, los ABS automóviles de Volkswagen eran algo que se vendía como churros a los inversores, ¡hasta tal punto que eran considerados como el equivalente al dinero líquido! No intentad sin embargo ir a hacer la compra con ABS, la panadera podría no comprenderos bien… Para daros un ejemplo, al día siguiente del estallido del escándalo, VW emitía 800 millones de euros de ABS españoles, que han recibido una acogida muy calurosa en los mercados [1], cuando al mismo tiempo, la cotización de su acción Acción Título mobiliario emitido por una sociedad de acciones. Este título representa una fracción del capital social. En particular otorga a su titular (el accionista) el derecho a percibir una parte de los beneficios distribuidos (el dividendo) y de participar en las asambleas generales de la empresa. se hundía. Los ABS automóviles tienen la reputación de ser una inversión muy segura, puesto que se basan en un enorme parque automóvil, un mercado de varios millones de clientes.

Solo ahora, con esta sucia historia de emisiones de partículas finas y de CO2 y la revisión potencial de más de 11 millones de vehículos (una buena parte de los cuales ha sido comprada a crédito, créditos transformados en ABS) que ensucian la hermosa reputación de Volkswagen, los mercados financieros y las agencias de notación, los muy bribones, comienzan a desconfiar de los productos financieros de la marca alemana… Incluso el BCE se pone en la misma onda, puesto que ha declarado que dejaba de comprarlos a final del mes de septiembre (lo que es claramente la prueba de que los compraba antes, para los más escépticos). Y también los consumidores, esas veletas, podrían apartarse de la marca, devolver su coche en leasing, incluso directamente intentar procesos o recursos colectivos por la venta de coches en condiciones falseadas.

Por ejemplo, en el marco de la venta de los 800 millones de euros de ABS españoles en septiembre, los clientes, confusos por un escándalo que estalla cuando acaban de salir del concesionario con su hermoso coche completamente nuevo y que casi no contamina -se imaginan-, podrían sentirse con derecho a reclamar que el coche sea reparado, ¡o sencillamente reemplazado! Al no haber sido respetados los términos del contrato, no es descabellado imaginar que Volkswagen podría encontrarse rápidamente en una situación … poco confortable. ¡Y eso no es todo! Resulta que 10 clientes belgas acaban de intentar un proceso a Volkswagen, porque estiman que a pesar de la reparación de su coche, ¡el asunto tendrá repercusiones sobre el valor de sus vehículos en el mercado de ocasión! Una sombría perspectiva para la marca, puesto que los ABS están adosados al propio valor de esos vehículos. El nivel de riesgo en los ABS de Volkswagen avaluado por las agencias de notación se ha doblado desde finales de septiembre [2], y su valor ha caído considerablemente.

Este es pues el género de actividades que apoya el BCE -al menos hasta que los escándalos estallan. Pues según los intercambios de correos obtenidos por el Financial Times [3], altos responsables europeos estaban al corriente desde 2013 de las mentiras de Volkswagen sobre las tasas de emisión de CO2 en sus vehículos. De ahí a decir que los altos comisarios de las instituciones europeas están a favor de las multinacionales, no hay más que un paso…

Antes del escándalo

Después del escándalo